Aeroport de Castelló
Compromís fa públic l’informe de Mott MacDonald per a l’aeroport: 90.000 € de diners públics tirats al fem
El Consell per fi ha aportat a Compromís el famós informe de Mott Macdonal en el qual es van basar els primers càlculs que marcaven el llindar de la rentabilitat de l’aeroport en 600.000 passatgers a l’any, i que va valdre per acordar amb Concesiones Aeroportuarias les clàusules del contracte pel qual el Consell es comprometia a pagar a la concessionària 6 euros per cada passatger que no arribara als 600.000 (quantitat astronòmica que molts pocs aeroport de l’Estat arriben, tot i ser deficitaris)
En maig de 2012, des d’Aerocas, sense aportar cap estudi ni informe, anuncien que segons els seus nous càlculs, l’aeroport ja seria rentable amb 250.000 passatgers a l’any; segons les pròpies dades d’AENA sobre l’ús dels aeroports de l’Estat durant 2011, on dels 49 xifrats, sols 28 superen els 600.000, i 31 els 250.000.
Aquell curiós estudi de Mott MacDonald va tindre el seu origen en un contracte que va subscriure Societat Parcs Temàtics de la CV (SPTCV) amb el Banc Santander, per fer-los d’assistència tècnica i assessorament per buscar socis i finançadors de l’aeroport, i encomana l’empresa pública al banc contractar els serveis especialitzats externs, i es contracta a la consultora nord americana, i aquest informe va costar 89.642,77, pagats obviament per l’erari públic, en març de 2003.
En la novació del contracte entre Aerocas i CONAER en març de 2011, obvien ja aquest informe i renegocien una situació més avantatjosa per a la concessionària oblidant els 600.000 passatgers i els 6 euros per cada un que no arribara.
El coportaveu de Compromís a les comarques de Castelló, Carles Mulet, ha exposat avui que l’estudi ara facilitat, consta de 31 pàgines, i conté dades irreals com són les previsions de vols on ja posa en 2006 un càlcul total de 594.624 passatgers, o 930.565 en 2010 (quasi encerten) , “la resta, són dades de població comparativa entre les tres provincies valencianes, consideracions genèriques sobre els tipus de vols i calculs abstractes sense cap fonament, que fan molt dificil creure que un estudi d’un estudiant de primer de carrera com aquest, puga valdre 90.000 euros”.
Per a Mulet “ tot el castell de naips que van ser els càlculs irreals de l’aeroport es van basar en un estudi sense cap ni peus, sense cap dada contrastable i fiable, ens van vendre aquest estudi com a un treball seriòs, sobre el terreny i que era poc més que sagrat per fer contractes vinculats amb empreses privades; per després, als pocs anys ser la pròpia administació qui l’obvia, i a data d’avui, 10 anys després, resultar fals al 100% en totes les previons fetes”.
El Consell per fi ha aportat a Compromís el famós informe de Mott Macdonal en el qual es van basar els primers càlculs que marcaven el llindar de la rentabilitat de l’aeroport en 600.000 passatgers a l’any, i que va valdre per acordar amb Concesiones Aeroportuarias les clàusules del contracte pel qual el Consell es comprometia a pagar a la concessionària 6 euros per cada passatger que no arribara als 600.000 (quantitat astronòmica que molts pocs aeroport de l’Estat arriben, tot i ser deficitaris)
En maig de 2012, des d’Aerocas, sense aportar cap estudi ni informe, anuncien que segons els seus nous càlculs, l’aeroport ja seria rentable amb 250.000 passatgers a l’any; segons les pròpies dades d’AENA sobre l’ús dels aeroports de l’Estat durant 2011, on dels 49 xifrats, sols 28 superen els 600.000, i 31 els 250.000.
Aquell curiós estudi de Mott MacDonald va tindre el seu origen en un contracte que va subscriure Societat Parcs Temàtics de la CV (SPTCV) amb el Banc Santander, per fer-los d’assistència tècnica i assessorament per buscar socis i finançadors de l’aeroport, i encomana l’empresa pública al banc contractar els serveis especialitzats externs, i es contracta a la consultora nord americana, i aquest informe va costar 89.642,77, pagats obviament per l’erari públic, en març de 2003.
En la novació del contracte entre Aerocas i CONAER en març de 2011, obvien ja aquest informe i renegocien una situació més avantatjosa per a la concessionària oblidant els 600.000 passatgers i els 6 euros per cada un que no arribara.
El coportaveu de Compromís a les comarques de Castelló, Carles Mulet, ha exposat avui que l’estudi ara facilitat, consta de 31 pàgines, i conté dades irreals com són les previsions de vols on ja posa en 2006 un càlcul total de 594.624 passatgers, o 930.565 en 2010 (quasi encerten) , “la resta, són dades de població comparativa entre les tres provincies valencianes, consideracions genèriques sobre els tipus de vols i calculs abstractes sense cap fonament, que fan molt dificil creure que un estudi d’un estudiant de primer de carrera com aquest, puga valdre 90.000 euros”.
Per a Mulet “ tot el castell de naips que van ser els càlculs irreals de l’aeroport es van basar en un estudi sense cap ni peus, sense cap dada contrastable i fiable, ens van vendre aquest estudi com a un treball seriòs, sobre el terreny i que era poc més que sagrat per fer contractes vinculats amb empreses privades; per després, als pocs anys ser la pròpia administació qui l’obvia, i a data d’avui, 10 anys després, resultar fals al 100% en totes les previons fetes”.
