Compromís pide que la prolongación de la A-7 sea sostenible, se incluya en los PGE y tenga en cuenta las características de los municipios afectados
Carles Mulet reclama respeto por el paisaje y sectores productivos y consenso a Fomento con los municipios de su trazado para desbloquear el tramo paralizado
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El senador de Compromís Carles Mulet, ha reclamado hoy al Ministerio de Fomento que atienda como se merecen las alegaciones de los ayuntamientos del Maestrat y cualesquiera otros afectados, para hacer posible la autovía A-7 con el mayor consenso posible tras años de parálisis. Para el representante valencianista "esto implica el máximo respeto con la personalidad de los pueblos, su paisaje y economía, de forma que se desbloquee esta inversión y una obra tan importante para las comarcas de interior".
Mulet ha insistido en la necesidad de mejorar las comunicaciones entre Cataluña y el País Valenciano por carretera, lo que supondría numerosos beneficios y aumento en la seguridad en la N-340 y descongestionar la Ap7, una mayor competitividad empresarial, así como el desarrollo de las comarcas de interior próximas a la A-7. “Pero esto no puede ser a costa de cargarse las formas de vida, paisaje y movilidad de las personas de municipios como la Jana o de cualquier otro, por lo que debe existir el mayor consenso y las menores afecciones”, ha manifestado el senador castellonense.
12 años de retraso
Así, Mulet ha reclamado que los próximos Presupuestos Generales del Estado para 2023 recuperen la obra pública en estas comarcas tal y como anunció recientemente la ministra en la puesta en funcionamiento del nuevo trazado de la N-232 en Morella. “El protocolo de Carreteras establecía que debía estar ejecutadaen 2010 y en 2019 ya nos dieron largas remitiendo a estudios previos, por lo que vamos a presentar nuevas preguntas. Como no nos creemos la palabra de los ministros y ministras en todo lo que atañe al País Valenciano, vamos a presentar enmiendas si, como ocurre con la financiación o proyectos como el del Tren de la Costa, las buenas palabras no van acompañadas de hechos, proyectos y de partidas para hacerlas realidad”, ha dicho.
La coalición ha reclamado al Ministerio de Fomento que sea sensible a la situación de las localidades afectadas por el trazado, la presencia de patrimonio, un espectacular bosque de olivos milenarios, gran biodiversidad, parajes naturales y protegidos “para crear un vial asumible medioambiental y paisajísticamente sin hipotecar algunos proyectos existentes, de agroturismo, explotaciones, pequeñas industrias, bancos de tierras, producción de aceite de oliva, frutales y la mejora de sus estructuras agrarias. Vial sí, pero con el máximo respeto” , ha concluido.
El senador de Compromís Carles Mulet, ha reclamado hoy al Ministerio de Fomento que atienda como se merecen las alegaciones de los ayuntamientos del Maestrat y cualesquiera otros afectados, para hacer posible la autovía A-7 con el mayor consenso posible tras años de parálisis. Para el representante valencianista "esto implica el máximo respeto con la personalidad de los pueblos, su paisaje y economía, de forma que se desbloquee esta inversión y una obra tan importante para las comarcas de interior".
Mulet ha insistido en la necesidad de mejorar las comunicaciones entre Cataluña y el País Valenciano por carretera, lo que supondría numerosos beneficios y aumento en la seguridad en la N-340 y descongestionar la Ap7, una mayor competitividad empresarial, así como el desarrollo de las comarcas de interior próximas a la A-7. “Pero esto no puede ser a costa de cargarse las formas de vida, paisaje y movilidad de las personas de municipios como la Jana o de cualquier otro, por lo que debe existir el mayor consenso y las menores afecciones”, ha manifestado el senador castellonense.
12 años de retraso
Así, Mulet ha reclamado que los próximos Presupuestos Generales del Estado para 2023 recuperen la obra pública en estas comarcas tal y como anunció recientemente la ministra en la puesta en funcionamiento del nuevo trazado de la N-232 en Morella. “El protocolo de Carreteras establecía que debía estar ejecutadaen 2010 y en 2019 ya nos dieron largas remitiendo a estudios previos, por lo que vamos a presentar nuevas preguntas. Como no nos creemos la palabra de los ministros y ministras en todo lo que atañe al País Valenciano, vamos a presentar enmiendas si, como ocurre con la financiación o proyectos como el del Tren de la Costa, las buenas palabras no van acompañadas de hechos, proyectos y de partidas para hacerlas realidad”, ha dicho.
La coalición ha reclamado al Ministerio de Fomento que sea sensible a la situación de las localidades afectadas por el trazado, la presencia de patrimonio, un espectacular bosque de olivos milenarios, gran biodiversidad, parajes naturales y protegidos “para crear un vial asumible medioambiental y paisajísticamente sin hipotecar algunos proyectos existentes, de agroturismo, explotaciones, pequeñas industrias, bancos de tierras, producción de aceite de oliva, frutales y la mejora de sus estructuras agrarias. Vial sí, pero con el máximo respeto” , ha concluido.
