UJI Motorsport supera con éxito las pruebas en el Circuito de Jerez y confirma la fiabilidad de su monoplaza
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El equipo UJI Motorsport ha regresado del Circuito de Jerez-Ángel Nieto con un balance muy positivo que, según reconocen sus propios integrantes, ha superado las expectativas técnicas iniciales. Tras un intenso fin de semana de pruebas celebrado entre el 5 y el 8 de diciembre, el monoplaza de la Universitat Jaume I no solo completó con éxito todas las pruebas dinámicas programadas, sino que demostró una fiabilidad mecánica sobresaliente, acumulando más de 100 kilómetros de rodaje en el conjunto de las sesiones.
Las jornadas en pista han sido clave para el desarrollo del futuro monoplaza, el UFS08, y han permitido al equipo evaluar en condiciones reales las soluciones técnicas implementadas durante la fase de diseño. A través de los testimonios de los responsables de cada departamento, UJI Motorsport ha detallado el intenso trabajo realizado durante el fin de semana.
La actividad comenzó el sábado con la prueba de Autocross, una disciplina contra el cronómetro que exige máxima precisión y control por parte del piloto. Desde el departamento de Dinámica explican que, durante las tres tandas de tres vueltas por piloto, se aprovechó para afinar el comportamiento del vehículo mediante ajustes en los amortiguadores y en la barra estabilizadora delantera.
La jornada también puso a prueba la capacidad de reacción del equipo ante imprevistos. Tal y como señalan desde el departamento de Aerodinámica, tras detectarse que el alerón trasero se había soltado en la última tanda, uno de sus miembros intervino con rapidez para solucionar la incidencia y garantizar la continuidad del programa de pruebas.
Durante la tarde se abordaron dos disciplinas técnicas fundamentales: Skidpad, un trazado en forma de ocho diseñado para medir la capacidad de giro y el agarre lateral del vehículo, y Acceleration, una prueba de velocidad pura en línea recta desde parado. Fue tras estas sesiones cuando el responsable del departamento de motor mostró especial satisfacción, destacando el excelente rendimiento del quickshifter, que permitió realizar cambios de marcha sin interrupción de potencia.
El domingo quedó reservado para la prueba más exigente del programa: Endurance, un auténtico examen de fiabilidad y rendimiento en largas distancias. En esta ocasión, el desafío fue aún mayor de lo habitual, ya que, al contar con tres pilotos, cada uno completó los 11 kilómetros reglamentarios, además de cinco vueltas adicionales.
La dureza de la prueba obligó a realizar ajustes sobre la marcha, como la recolocación del alerón delantero y la instalación de un nuevo tensor en el trasero. Pese a ello, los miembros del equipo coinciden en destacar que el comportamiento del coche fue constante y fiable durante toda la sesión.
Las valoraciones finales confirman que las innovaciones introducidas tras la fase de diseño, como el nuevo sistema de refrigeración y la electrónica avanzada, han superado con éxito esta exigente prueba en pista.
Desde UJI Motorsport han querido agradecer el apoyo y la organización conjunta de los equipos ARUS (Andalucía Racing Team) y Formula Gades, así como la colaboración de la dirección del Circuito de Jerez-Ángel Nieto, por ceder unas instalaciones de primer nivel mundial que permiten impulsar el talento y la ingeniería joven.
El equipo UJI Motorsport ha regresado del Circuito de Jerez-Ángel Nieto con un balance muy positivo que, según reconocen sus propios integrantes, ha superado las expectativas técnicas iniciales. Tras un intenso fin de semana de pruebas celebrado entre el 5 y el 8 de diciembre, el monoplaza de la Universitat Jaume I no solo completó con éxito todas las pruebas dinámicas programadas, sino que demostró una fiabilidad mecánica sobresaliente, acumulando más de 100 kilómetros de rodaje en el conjunto de las sesiones.
Las jornadas en pista han sido clave para el desarrollo del futuro monoplaza, el UFS08, y han permitido al equipo evaluar en condiciones reales las soluciones técnicas implementadas durante la fase de diseño. A través de los testimonios de los responsables de cada departamento, UJI Motorsport ha detallado el intenso trabajo realizado durante el fin de semana.
La actividad comenzó el sábado con la prueba de Autocross, una disciplina contra el cronómetro que exige máxima precisión y control por parte del piloto. Desde el departamento de Dinámica explican que, durante las tres tandas de tres vueltas por piloto, se aprovechó para afinar el comportamiento del vehículo mediante ajustes en los amortiguadores y en la barra estabilizadora delantera.
La jornada también puso a prueba la capacidad de reacción del equipo ante imprevistos. Tal y como señalan desde el departamento de Aerodinámica, tras detectarse que el alerón trasero se había soltado en la última tanda, uno de sus miembros intervino con rapidez para solucionar la incidencia y garantizar la continuidad del programa de pruebas.
Durante la tarde se abordaron dos disciplinas técnicas fundamentales: Skidpad, un trazado en forma de ocho diseñado para medir la capacidad de giro y el agarre lateral del vehículo, y Acceleration, una prueba de velocidad pura en línea recta desde parado. Fue tras estas sesiones cuando el responsable del departamento de motor mostró especial satisfacción, destacando el excelente rendimiento del quickshifter, que permitió realizar cambios de marcha sin interrupción de potencia.
El domingo quedó reservado para la prueba más exigente del programa: Endurance, un auténtico examen de fiabilidad y rendimiento en largas distancias. En esta ocasión, el desafío fue aún mayor de lo habitual, ya que, al contar con tres pilotos, cada uno completó los 11 kilómetros reglamentarios, además de cinco vueltas adicionales.
La dureza de la prueba obligó a realizar ajustes sobre la marcha, como la recolocación del alerón delantero y la instalación de un nuevo tensor en el trasero. Pese a ello, los miembros del equipo coinciden en destacar que el comportamiento del coche fue constante y fiable durante toda la sesión.
Las valoraciones finales confirman que las innovaciones introducidas tras la fase de diseño, como el nuevo sistema de refrigeración y la electrónica avanzada, han superado con éxito esta exigente prueba en pista.
Desde UJI Motorsport han querido agradecer el apoyo y la organización conjunta de los equipos ARUS (Andalucía Racing Team) y Formula Gades, así como la colaboración de la dirección del Circuito de Jerez-Ángel Nieto, por ceder unas instalaciones de primer nivel mundial que permiten impulsar el talento y la ingeniería joven.
